5 maneiras a aranha de McLaren 720S é royalty de supercar

O comprador de supercar que gosta de sol tem um novo brinquedo para considerar, e o McLaren 720S Spider faz um argumento muito forte sobre por que deveria ser sua aventura de verão. Segundo derivado do temível 720S Coupe, o conversível promete apenas um desempenho agressivo, mas com o prazer de abrir o topo que apenas cortar o telhado pode trazer. Sendo um McLaren, é claro, o 720S Spider não fez as coisas do jeito óbvio.

O 720S Spider ainda parece uma nave espacial de estrada

A linguagem de design da McLaren continua a seguir a abordagem form-follows-function, embora isso não signifique que o novo 720S Spider pareça chato. De fato, apesar das mudanças no teto, o Spider parece um pouco diferente de seu irmão do 720S Coupe, o que provavelmente não é ruim.

Isso significa recursos como os faróis que também duplas como as entradas de ar estão presentes e corretas, assim como os lados profundamente esculpidos. É importante ressaltar que a McLaren não precisava adicionar reforço extra ou suporte estrutural em relação ao cupê. Isso porque o núcleo de fibra de carbono da montadora foi projetado com versões fechadas e abertas desde o início.

Os contrafortes traseiros são um pouco mais baixos do que no Coupe, ajudando com o fluxo de ar, e há um spoiler traseiro ativo. Isso se ajusta automaticamente dependendo se o teto está aberto ou fechado, e pode virar para dobrar como um freio aéreo. A McLaren estreou duas novas cores para aqueles que querem se destacar também - Belize Blue e Aztec Gold - além de ressuscitar a Supernova Silver, vista pela primeira vez no McLaren 12C como outra opção de pintura.

Tem um teto super liso

Os supercarros conversíveis não são novos - na verdade, o 720S Spider enfrentará jogadores exóticos como o Ferrari 488 Spider. O que diferencia esses carros dos cabriolets tradicionais é a natureza de seus telhados. Notavelmente, tanto a McLaren quanto a Ferrari optaram por um hard-top.

Nem todos os hard-tops são criados iguais, no entanto, e parece que o 720S Spider pode ter a vantagem desta vez. Ao contrário da estrutura de duas partes do 488 Spider, que se fecha sob os contrafortes, a McLaren optou por um teto de peça única. Isso torna menos complexo mecanicamente - e potencialmente mais leve, além de mais rápido.

McLaren diz que o topo do 720S Spider pode ser aumentado ou diminuído em apenas 11 segundos, contra os 14 segundos que o Ferrari vai demorar. Seu novo sistema de motor elétrico - comparado ao mecanismo hidráulico mais típico - também permite que ele opere em velocidades mais altas do veículo. Você poderá abrir e fechar a parte superior do 720S Spider em até 31 mph, comparado a 25 mph no 488 Spider.

Há outro benefício para o sistema da McLaren. Enquanto a Ferrari tem uma janela traseira de vidro integrada em uma das duas seções do teto dobrável, o 720S Spider usa uma janela de vidro vertical. Isso se retrai quando o topo desce, mas também pode ser aberto mesmo quando o teto está levantado, permitindo assim mais ruído do motor na cabine.

Não há comprometimento do desempenho

Quando o motor em questão é um V8 twin-turbo de 4.0 litros, sendo capaz de ouvir mais é uma coisa muito boa. 710 cavalos de potência e 568 lb-ft de torque são empurrados para as rodas traseiras, através de uma transmissão SSG de 7 velocidades e direção eletro-hidráulica. A suspensão Proactive Chassis Control II da McLaren também está incluída.

Tudo isso se soma a um carro com desempenho próximo ao equivalente ao 720S Coupe, pelo menos quando o teto estiver levantado. 0-60 mph chega em 2.8 segundos, os 108 libras de peso extra que a Aranha carrega adicionando apenas um décimo de segundo a esse tempo. Ambas as variações têm uma velocidade máxima de 212 mph. Isso cai para 202 mph na aranha se o telhado estiver aberto.

A McLaren tem mais gadgets

A McLaren sempre foi um dos fabricantes de carros mais focados na tecnologia, e o 720S Spider não é diferente nessa frente. Provavelmente, o gadget mais atraente é o telhado, que faz mais do que apenas dobrar de uma maneira incomum.

Como opção, a montadora oferecerá um painel eletrocromático integrado ao topo do Spider. Isso pode alternar entre opaco e transparente com o toque de um botão, muito parecido com as seções eletrocromáticas do McLaren Speedtail. Significa mais luz na cabine, mesmo quando o capô está fechado, embora o 720S Spider seja inteligente o bastante para deixar o vidro vazio quando estiver estacionado para evitar ficar muito quente por dentro.

É um supercarro cotidiano caro

Parte do charme da McLaren sempre foi a facilidade de uso de seus carros. Sim, o 2019 720S Spider é incrivelmente rápido e deve ser facilmente capaz de envergonhar muitos rivais se você se encontrar na pista. Mesmo assim, está pronto para ser conduzido no dia-a-dia quando você alterna para o modo Conforto.

O supercarro cotidiano com acesso ao céu aberto não é especialmente barato. Onde o 720S Coupe começa em torno de $ 285k, o novo 720S Spider começa em $ 315.000 antes de você começar a verificar qualquer opção. Mesmo assim, não podemos ver a McLaren estando com falta de compradores quando as entregas começarem a partir de março de 2019. Cronologia da história do McLaren 720S: Cuidado com a realidade britânica de $ 300k: a fantasia do Grand Tourer atende às operações especiais da McLaren em 720SMcLaren cria um 720S sob medida tudo sobre esse stealth

Via: Slash Gear