2019 Audi e-tron SUV Primeira Unidade Review

Quando eu tive a chance de testar o novo Audi e-tron nos desertos da Namíbia, ficou claro que a Audi não havia desenvolvido um SUV elétrico apenas para as estradas asfaltadas. Enquanto a maioria dos pilotos não vai experimentá-lo, acabou por ser bastante emocionante para drift um SUV elétrico. Na verdade, pelo que me lembro, é provavelmente o mais divertido que tive ao volante de um SUV de luxo.

O 2019 e-tron SUV é um veículo imensamente importante para a Audi, mas você não saberia necessariamente à primeira vista. Se você está acostumado com o design robusto e estóico dos veículos Audi, verá as linhas simples e o estilo relativamente moderado como um dos pontos mais fortes. Aqui está um veículo elétrico que praticamente se parece com um SUV convencional, ou qualquer outro Audi que você vê no lote. Não há peculiaridades estranhas para destacá-lo, e isso não é uma coisa ruim de se ter em um veículo elétrico tentando convencer os motoristas comuns de seus bebedores de gasolina.

Então, novamente, há uma parte de mim que quer pelo menos um toque de estilo peculiar para definir oe Além de tudo o mais lá fora. Eu não estou falando de portas de falcão - Tesla chegou lá primeiro com o Model X - ou um capô de power dome. O novo e-tron está entre o Q5 e o Q7 da Audi em tamanho, e não há como negar as semelhanças do estilo do e-tron com o resto da programação. É de se esperar, é claro, já que o EV é baseado na plataforma MLB Evo modificada, que é a mesma que sustenta o Q5.

Você pode ser muito conservador em nome de atrair um público tão amplo quanto possível, no entanto, e para mim, injustamente minimiza o quanto isso é novo que a Audi e-tron traz para a mesa. Felizmente, enquanto o estilo exterior é seguro e suave, o mesmo não pode ser dito para o interior. Menor que um Tesla Model X do lado de fora, o Audi pode facilmente acomodar cinco passageiros no máximo luxo. Se há uma coisa que me incomoda seriamente sobre os modelos mais caros da Tesla, são as cabines um tanto monótonas e chatas. Com o e-tron, você e seus passageiros estão abrigados em um espaço elegante com muito espaço para se movimentar.

Para começar, o Audi e-tron está seriamente silencioso. E eu quero dizer estranhamente silencioso para uma falha. Mesmo quando comparado com o conforto silencioso e refinado dos veículos elétricos convencionais, o novo Audi e-tron se aproxima do refinamento geral. É relaxante, calmante e quase terapêutico. Você ainda ouvirá o zumbido indistinto dos motores elétricos na parte dianteira e traseira da cabine, mas é um tom suave e inesperadamente agradável. Eu gosto do som de um R8 V10 plus, ou o gemido distinto do M-Series V10 da BMW, com certeza, mas eu também estou começando a apreciar o ruído silencioso e autoritário de motores elétricos perfeitamente ajustados.

Parte da suavidade do Audi e-tron 2019 vem da eficiência aerodinâmica de seu corpo esculpido. Com um coeficiente de arrasto alegado de apenas 0,27, o e-tron SUV se sente sem esforço para empurrar em uma estrada aberta ou um longo trecho sinuoso de estrada de terra com lindas dunas de areia ao redor. Eu não tive a chance de testar a versão dos EUA, que virá equipada com espelhos laterais de vidro tradicionais, já que a frota da Audi foi equipada com os elegantes espelhos baseados em câmera.

A Audi diz que é fundamental para ajudar com eficiência, responsável por 1,5 milha de alcance extra por conta do corte no arrasto. No entanto, eles precisam de algum tempo para se acostumar, já que a tela é colocada mais abaixo no painel da porta, em comparação com o local para o qual seus olhos piscam automaticamente, de modo a ver os espelhos normais. Se você está nos EUA, no entanto, tudo isso é teoria: a opção de US $ 1 mil está fora da mesa, pelo menos até que as mudanças regulatórias sejam feitas.

Entretenimento de condução vem na forma de dois motores elétricos, que são montados na frente e atrás do veículo. É aqui que fica interessante. Tenho certeza que a Audi poderia ter equipado o e-tron com um par de motores mais potentes para entregar a aceleração do Tesla Model X P100D - que pode atingir de 0 a 100 km / h em inacreditáveis ​​2,9 segundos - mas eles optaram por não fazê-lo.

É uma prova de que você não precisa de um veículo elétrico ultra-poderoso para se divertir com a condução. Empurre o pedal para o chão e o Audi e-tron SUV irá obrigar uma corrida de 0 a 60 mph em cerca de 5,7 segundos. Isso não é ruim para um SUV elétrico que pesa aproximadamente 5.500 libras: 330 libras mais pesado que o Telsa Model X e 661 libras mais pesado que o I-PACE da Jaguar. Os números podem sugerir que o Tesla Model X deixará o Audi e-tron na poeira em uma corrida de cabeça a cabeça, mas o carro parece surpreendentemente mais rápido do que os números oficiais podem sugerir. Não é lento por qualquer meio, a combinação do posicionamento da bateria e 40:60 de torque fazendo um trabalho fantástico em mascarar o peso.

Via: Slash Gear