2019 Audi A8L Primeira unidade: luxo como um lugar de santuário

Quando foi a última vez que você entrou em algum veículo, como motorista ou passageiro, e sentiu que tinha acabado de entrar em um santuário? Sentado de pernas cruzadas com um guru da meditação, contemplei essa mesma pergunta enquanto ele tentava me conduzir em uma sessão de atenção plena. Momentos depois, transcendendo a nova embarcação de luxo da Audi, a 2018 A8 L, minha mente era tudo menos ainda. Instalado em uma viagem pelo magnífico Big Sur da Califórnia, eu previ o que a Pacific Coast Highway e a nova A8 revelariam.

Uma plataforma focada no foco

Meditação e novo Audi A8? A Audi está posicionando a próxima geração do A8 como um luxuoso retiro móvel. Onde a tecnologia líder do setor fica para trás em uma experiência focada na tranquilidade dos ocupantes.

Lembre-se dos dias em que o luxo era um barco terrestre opulento e deselegante, com um painel de botões cromados e painéis de Cocobolo altamente polidos? De acordo com a Audi, a vulgaridade ostensiva e conspícua é subestimada, o "luxo consciente" está presente. E seu novo carro-chefe está posicionado como o estudo desta nova definição.

Dr. Kyra Bobinet, MD MPH, autora e especialista em comportamento e projeto de neurociência, associou-se à Audi para o evento de lançamento da A8 que participei, onde ela explicou os dados que guiaram o design da experiência da Audi. “Esta primeira onda de tecnologias inteligentes Provou-se que eles perturbam e sobrecarregam as capacidades das nossas mentes para se envolverem na resolução de problemas de qualidade. Para resolver isso, esta próxima geração de designers está se afastando do luxo extravagante e da tecnologia rica em recursos. A vanguarda do design tem tudo a ver com design de bem-estar - usando simplificação e contenção que permitem ao cérebro redefinir e focar. ”

Parece que a Audi levou isso a sério com o 2019 A8. Com o objetivo de oferecer uma nova forma de luxo em uma plataforma de bem-estar que automatiza ou elimina o desnecessário, a ideia é permitir que você pense e aproveite a experiência, seja um foco na direção ou descompressão no banco de trás.

Pode parecer piegas, mas tenha paciência comigo. Eu acho que a Audi provou essa ideia.

Design exterior: Do conceito Prologue para a realidade A8

Ver o 2019 Audi A8 L em carne e osso é impressionante. Especialmente se considerarmos que grande parte da linguagem e intenção do design do veículo é derivada diretamente do 2014 Prologue Concept da Audi. Se algum fabricante tiver sido proficiente em traduzir carros-conceito em realidade, a Audi certamente está provando que eles não fazem falsas promessas.

É claramente visível como a simplicidade limpa O Prologue foi resolvido na forma da A8: a grade Singleframe cada vez mais larga, as linhas horizontais fortes e o estilo de iluminação sobreviveram, embora com um nitidez discernível de certas partes do corpo, o que realmente faz com que frente e traseira parece melhor do que o conceito original. Tal é o sucesso da tradução do design que a A8 realmente aparece como uma execução de 4 portas do prólogo.

Ao comparar a oferta da Audi nesta classe, eles forneceram o mais sutil dos tratamentos para salões de luxo de grande porte oferecidos pela Alemanha e pelo Japão. Além da grade e um toque de prata nas laterais, a A8 não usa muitos dispositivos visuais brilhantes para comunicar sua classificação, por isso é fácil para os olhos, mas ainda assim tem uma sensação de presença na estrada. Na Europa, você pode minimizar a aparência da A8 ainda mais com o sempre popular Black Optics Package, mas os compradores dos EUA não terão tanta sorte, pelo menos não no lançamento inicial.

Por falar em presença na estrada, o mercado norte-americano recebe a longa distância entre eixos como padrão, daí a designação L na A8 que dirigimos. Esta configuração adiciona 5 ”ao seu comprimento - mas ao visualizar a A8 a partir do seu perfil lateral, parece longa, mas não desajeitadamente.

Uma característica um pouco incômoda, se você vire os olhos para a parte traseira da A8, é o que à primeira vista parece ser tubos de cauda dupla. Na verdade, existem apenas elementos gráficos dimensionais que refletem as geometrias das luzes traseiras. Em vez disso, os escapamentos estão escondidos sob o corpo. Levando isso para a equipe de design da Audi, eles dizem que a intenção por trás disso é criar uniformidade em toda a linha. Pode-se supor que os tubos de escape reais e visíveis residirão em outras versões da A8. No geral, o A8 oferece uma direção de tendência avançada para a marca e, ao olhar para as montadoras concorrentes, linguagem de design visual própria, limpa e deliberadamente discreta. Embora muitos possam criticar a Audi por uma estética quase sombria, minha opinião pessoal é de tal ordem que a Audi orgulhosamente oferece um oásis de boas-vindas dos fabricantes que perseguem tendências regionais que estão sendo lançadas ao público global. O exterior da A8 é um exemplo robusto da determinação da Audi em mostrar sua filosofia de bom gosto contido.

Experiência interior: Tecnologia inteligente para o cérebro e a unidade

Não espere nem por um segundo que a abordagem da Audi de manter a tecnologia fora do caminho signifique retirar toda a habilidade digital de um analógico apenas a experiência (desculpe puristas analógicos, continue fazendo lobby). Em vez disso, eles adotaram duas abordagens: simplificar a experiência ou tirar a tecnologia do caminho para que você possa se concentrar no que está fazendo - dirigindo ou dirigindo.

95% dos comportamentos humanos são automatizados. A equipe da Audi se esforçou para remover toda a confusão e estática da experiência e imitar esse princípio de comportamento humano no design da A8. O que isso parece desmente a complexidade e conquistas tecnológicas necessárias para entregar algo que é mais avançado do que qualquer outra coisa atualmente no mercado. Nenhuma façanha significa quando você considera as ofertas dos gostos de Mercedes, BMW e até Lexus. Como o pacote de Audi e entrega isto é onde a mágica acontece.

Vamos começar com o design de interiores. Os projetistas da Audi querem que aqueles que entram na A8 se sintam bem-vindos de braços abertos, e assim que a porta se fechar, cercados em um abraço confortável. Ao colocar a traseira nos confortáveis ​​bancos de couro da A8, sua atenção muda para a limpeza das linhas e o equilíbrio confortável de materiais. É a antítese de muitos carros de luxo de alto escalão que, às vezes, parecem um 'smorgasbord de moodboard'. Ao invés disso, você é presenteado com uma coleção minimalista e bem equipada de texturas e tons correspondentes, que não ficariam de fora. lugar no interior de um apartamento moderno do centro. Para mim, a combinação interior mais agradável foi o couro Sarder Brown com as incrustações naturais de madeira Ash, uma elegante cor cinza-marrom que lembra café escuro.

No entanto, se você está realmente insistindo em combinações internas mais esperadas, como painéis de nogueira com tons quentes de couro, elas são oferecidas, mas não tão nítidas quanto opções tonais mais modernas. Os tons "clássicos" quase parecem que os designers de interiores concordam com a data de vendas anteriores, e não com a visão completa da Audi. Faça um favor a si mesmo, vá Sarder Brown.

Existem camadas horizontais distintas dentro da cabine que envolvem o console frontal até as portas. Não é apenas fácil para os olhos, cada banda denota função. Sempre que possível, a funcionalidade foi consolidada em telas sensíveis ao toque ou botões multifuncionais, geralmente ocultos, incluindo as saídas de ar cobertas quando não estão em uso. O que aparece como um painel largo de piano preto flutuante, na inicialização, revela duas grandes telas sensíveis ao toque. Todas as coisas nesta camada preta são feitas para interação: função veicular, ambiente e controles de configuração pessoal.

A tela superior fornece configuração de mídia, navegação e veículo, e a tela abaixo contém todos os controles de ambiente, configurações de assento e outras opções de conforto. Uma boa progressão do A8 anterior, com a maioria das funções dentro do A8 colocadas dentro do alcance e em um fluxo lógico. Telas, botões e painéis são todos bem ajustados na cabine, e o acabamento parece realmente personalizado.

A A8 ostenta a segunda geração do Virtual Cockpit Plus. Com maior resolução, processamento mais rápido e um visor de rolagem mais suave, a experiência digital agora se estende ao restante da cabine com o media center e controles ambientais integrados em um único sistema.

Embora tenha havido muito ranger de dentes sobre a remoção de botões físicos e substituí-los por telas, depois de ter dirigido o A8 por um dia, você rapidamente se acostumou com o layout das telas e métodos de interação . Na maior parte do tempo, entrei em um ritmo de como interagir com a tela sensível ao toque, poupe vários momentos enquanto dirijo, tentando encontrar funções de assento que estavam disponíveis como botões físicos na geração anterior A8. A última geração do MMI - o sistema de infotainment, navegação e comunicação da Audi - funciona da mesma forma que qualquer outra tela sensível ao toque, incluindo a capacidade dos usuários de personalizar os displays movendo ícones na tela como em qualquer dispositivo inteligente moderno. . Envolver-se com ele é incrivelmente familiar, assim como usar seu smartphone.

Reconhecendo que, embora os controladores físicos permitam um Para que o usuário alcance e inicie uma função da memória muscular, embora seja uma função de uso único, as versões de tela digitais dos controladores exigem uma interação diferente para permitir que os usuários permaneçam focados na estrada. A Audi descobriu que os usuários rapidamente se acostumaram a operar a tela através de sua visão periférica usando a associação de cores de função - cada função tem uma cor atribuída a ela, consistente em todos os veículos da Audi.

Essa cor é ativada ao passar o dedo sobre um ícone, o que proporciona um clique discernível no dedo quando pressionado, fornecido pelo mecanismo háptico embutido atrás de cada tela. Depois de usar este sistema, você rapidamente perde isto quando você dirige um veículo sem isto em 'telas de toque burras' - mas com só um dia atrás da roda do A8 novo, ainda está fora o júri se implementação de Audi é grande ou simplesmente bom.

Os designers de interiores da Audi estão tão confiantes, ou talvez profundamente enamorados pela simplicidade estética que as telas oferecem, que teriam sugado todos os botões e entrariam nessa O sistema não era para regulamentos irritantes que exigiam que eles mantivessem um certo número de funções como botões 'reais'. Embora as superfícies de exibição sejam o sonho de um designer em simplificar o interior, em parte elas eram requisitos inevitáveis, devido ao número cada vez maior de recursos e controles adicionados a cada nova geração de veículos.

Com os novos monitores, mais de 30 botões desapareceram. Mesmo os controles de ventilação têm pequenas superfícies de toque capacitivo com cliques audíveis - eles funcionam bem, mas é uma coisa boa demais? Por quanto tempo as superfícies polidas negras permanecem completamente livres de impressões digitais, depende de você e de um pano de polimento, que talvez fosse apenas uma das minhas poucas reservas com essa abordagem.

No entanto, usar um único dígito para apertar botões é tão 2018 - reconhecimento de escrita natural e comandos de voz são o caminho do futuro. Assim, o A8 possui reconhecimento de manuscrito natural, onde você pode escrever destinos inteiros na tela sensível ao toque, um avanço da entrada de caracteres individuais start-stop de sistemas anteriores. Alternativamente, você pode falar com o seu A8 usando seu reconhecimento de voz onboard para ajudá-lo em uma infinidade de maneiras, de tarefas fáceis como alterar as configurações de temperatura para encontrar um café, você vai mesmo ser alimentado com os três principais comentários Yelp para garantir que você escolha o ponto certo.

A partir do momento em que você sai da sua casa, a Audi quer ser sua completa concierge de viagens de ponta a ponta. Por exemplo, localizar uma casa de café é apenas o primeiro passo - depois de identificar o fornecedor ideal de grãos moídos, para garantir que você consuma a cafeína o mais rápido possível, a Audi possui uma enorme quantidade de sistemas para chegar mais rápido. Seu A8 é alimentado com informações de semáforos em tempo real, informando a velocidade que você precisa fazer para fazer cada luz (dentro do limite da lei) ou se está prestes a mudar.

Existem sete cidades nos EUA que já possuem smart lights conectados - incluindo Vegas, Palo Alto, Washington DC - com base no município, com mais acessos online. Então, quando você se aproxima de seu coffeeshop, seu A8 irá ajudá-lo a encontrar o estacionamento através de assistência de busca de estacionamento, e estacionar perfeitamente via Park Assist, se o seu motorista tiver o dia de folga. Não pára por aí também. Usando o aplicativo myAudi, há uma direção contínua se você precisar caminhar até o seu destino se ele estiver dentro de um shopping, garantindo a continuidade da experiência do veículo até o destino final da cafeína.

Chegando lá, na parte de trás do Audi A8 fornece sua própria experiência focada. Primeiro, o espaço nas costas é amplo. Não há como você machucar seus joelhos na parte de trás dos bancos da frente, na verdade, há espaço suficiente para se esticar confortavelmente. É sem reserva, um espaço de primeira classe. Os assentos traseiros têm ajustes multidirecionais e os massageadores do assento foram atualizados com nós de massagem adicionais para ambos os assentos dianteiros e traseiros. Eu já considero a Audi para oferecer massageadores de assento best-in-class, e os sistemas atualizados na A8 continuam esta tradição. Para aumentar ainda mais o seu conforto, está disponível um pacote de qualidade do ar para ionização e aromatização, assim como os apoios de braços aquecidos no centro e na porta para aumentar ainda mais o conforto.

Os passageiros na parte de trás podem usar um controle remoto removível no aparelho dobrável ou o console central fixo que substitui o assento traseiro médio no pacote de 4 lugares para controlar o ambiente na parte traseira. Controlando todas as características esperadas, como temperatura, assentos e sistema de infotainment, com a adição de um novo recurso de iluminação direcional. Ou seja, um LED Matrix no teto que permite selecionar exatamente onde a luz vai cair e quão amplamente ela é projetada, ótimo para garantir que seu livro de bem-estar pessoal fique perfeitamente iluminado, pois seus pés são mimados no apoio para pés aquecido. Ambos são recursos opcionais, mas é um livro de bem-estar do BYO.

Para fornecer a você um espaço longe de tudo, persianas para a parte traseira, janelas laterais estão disponíveis, assim como vidro acústico de painel duplo. Naturalmente.

No entanto, se o espaço na parte de trás for mais produtividade, conforme você alterna entre as reuniões do conselho, provavelmente apreciará as tabelas de produtividade dobráveis ​​e utilizará as telas grandes e bem iluminadas atrás da frente assentos.

Os designers e engenheiros por trás da A8 estão entendendo mais do que nunca a variedade de maneiras pelas quais queremos usar nossos carros, e a A8 fornece uma visão de como eles estão atendendo às nossas necessidades, garantindo uma maneira segura, eficiente, útil e pacífica. O tempo vai provar se o nível de tecnologia visível da Audi é o equilíbrio certo, especialmente tendo sugado todos os botões físicos para as telas, mas fora do portão, não é horrível.

Tamanho médio, encorpado características

Dirigir a A8 é tão suave quanto se espera de um sedã de luxo, mas quando você está atrás do volante, o inesperado é que ela é muito menor e mais fácil de dirigir do que uma longa distância entre eixos. veículo deve. Com a Direção Dinâmica nas Quatro Rodas, você logo esquece que está dirigindo a maior oferta da linha da Audi. Esse recurso dá à A8 uma taxa de rotação menor que a A4. Não apenas utilizável em baixas velocidades dentro de estacionamentos apertados, ele proporciona mudanças direcionais mais suaves em velocidades de mais de 56 km / h.

A Audi preparou um curso para demonstrar essa tecnologia, com curvas fechadas para baixa velocidade manobras e mudanças direcionais de alta velocidade. Eu dirigi o curso primeiro com o sistema desligado e depois novamente com a Direção Dinâmica de Quatro Rodas ligada. A diferença foi mais do que ligeiramente perceptível. Isso também se traduziu em esculpir as curvas ao redor da Rodovia da Costa do Pacífico, oferecendo uma condução mais envolvente do que eu pensava ser possível com um carro tão grande.

A versão que eu dirigi é a primeira de três opções de transmissão oficialmente anunciadas - o A8 L alimentado por um TFSI V6, produzindo 335 cavalos de potência e 369 libras-pés de torque.

Este V6 é certamente focado no equilíbrio, o motor turbo proporcionou um puxão suave para uma condução confortável ao longo da Pacific Coast Highway. Quando empurrado, ele entregou forte - embora um pouco atrasado - aceleração para permitir a passagem confiante de que o bloqueio de tráfego bane de vias costeiras, o RV nômade. Mesmo quando no modo manual Sport Dynamic em aceleração total, apenas um ruído um pouco mais urgente emanava da frente, o suficiente para deixar você saber que o V6 estava fazendo o seu lance, mas não o suficiente para perturbar o clima dentro da cabine.

A dinâmica é o que se pode esperar da relação potência / peso de um veículo de 4.751 libras, portanto, se a corrida rápida entre as rodas dentadas por uma velocidade rápida for a sua necessidade, o V6 fará um trabalho suficiente , mas você pode querer esperar pela versão A8 de 8 cilindros e 4,0 litros que foi programada para o verão de 2019. Uma versão eTron híbrida plug-in do V6 também é prometida para entrega em 2019, e um 6.0-litro W12 foi insinuado em estar nos trabalhos.

Com esta geração, Audi introduziu um 48-volt sistema de drivetrain híbrido moderado que recupera poder para alimentar de volta no atualizado sistema elétrico, alimentando o sistema de infoentretenimento e outros equipamentos de bordo, bem como auxiliando o motor TFSI. A Audi diz que este sistema ajuda a fornecer um acionamento mais suave e responsivo, especialmente ao desligar o motor quando parado ou parado. Ao dirigir a A8, funcionou tão bem que muitas vezes eu nem percebi esta operação acontecendo.

Adicionando mais conforto de condução é a mais recente iteração da suspensão a ar da Audi. Embora bastante adequado por si só, ele pode ser ainda mais aprimorado com um pacote que inclui a tecnologia Predictive Active Suspension. Ele não foi instalado nos modelos que eu dirigi, mas pude experimentar em uma demonstração de circuito fechado. A Suspensão Ativa Preditiva dinamicamente levanta e abaixa cada roda individual em até 3,3 polegadas (80 mm), com base em dados alimentados a partir de uma câmera voltada para frente.

Isso suaviza a maioria dos solavancos e buracos que você experimenta em uma estrada regular. Na demonstração, proporcionou uma sensação quase surreal de flutuação, especialmente quando você se prepara para o choque esperado que você normalmente esperaria de uma plataforma de metal de 3 ”que a Audi usava para simular um impacto, e então… nada. Muitas vezes, a única indicação que você teria de que algo estava acontecendo era um baque muito sutil transmitido através das rodas quando eles encontravam o obstáculo. Você pode ver como as rodas suavemente aumentam e diminuem individualmente em câmera lenta no vídeo abaixo.

Além de oferecer aos ocupantes uma viagem mais suave, os benefícios adicionais da Suspensão Ativa Preditiva são o mergulho de freio mitigado quando parar, corpo redução de rolo através dos cantos, e mais importante, o sistema pode levantar o lado do carro para mitigar o ferimento aos ocupantes no caso de um impacto lateral antecipado. Experimentamos uma colisão simulada e a A8 elevou rapidamente o lado que estava prestes a ser impactado em antecipação de um evento do tipo t-bone. Você pode observar como apenas um lado aumenta rapidamente em preparação para um impacto lateral antecipado.

O A8 é padrão com suspensão pneumática adaptável, mas pode ser atualizada para incluir suspensão ativa preditiva com o pacote de chassi adaptável para fornecer aos motoristas o que a Audi alega ser a qualidade de passeio de referência.

A Audi encheu o A8 de sistemas de condução e recursos que proporcionam autonomia ou semi-autonomia, dependendo das regulamentações locais. O Traffic Jam Pilot tem recebido muita atenção e oferece autonomia de nível 3 em tráfego rodoviário lento e dividido, que permite que o motorista esteja completamente à mão para velocidades de até 37 mph. A Audi está trabalhando para trazer esse nível de autonomia para as velocidades das rodovias, mas ainda não se comprometeu com um cronograma. O Remote Garage Pilot é outro recurso que move a A8 para dentro e para fora de espaços apertados de estacionamento usando um controle remoto. A decepcionante ressalva com esses sistemas é que os regulamentos dos EUA ainda não permitem que a Audi os distribua aqui.

Os europeus serão os primeiros a experimentar estes sistemas. Até lá, os motoristas estaduais ainda podem aproveitar os sistemas atualizados que executam o auxílio de cruzeiro adaptativo, a assistência de pista e o pré-senso de colisão. Esses recursos são alimentados por uma enorme variedade de sensores, incluindo 24 sensores de radar, câmera e laser. Tão complexas são essas entradas, para demonstrar a interação de todos esses sistemas, a Audi nos fez usar o Microsoft HoloLens para nos guiar pelas complexidades da A8 em 3D.

A Audi declarou que algumas destas características de tecnologia virão pré-instaladas, e como os reguladores aprovam certas tecnologias, inclusive o farol laser alto de Audi, Audi pode ativar características pelo ar.

A Quattro é padrão em todos os modelos A8 e, quando acoplada à direção dinâmica nas quatro rodas, suspensões predicativas ativas e inúmeros auxiliares de assistência ao motorista, a Audi proporciona facilmente um bastião da tranqüilidade do passageiro e da confiança do motorista.

Uma visão realizada

Embora embalado para as guelras com tecnologia, o Audi A8 coloca o motorista e os passageiros em primeiro lugar. Se você quer a tecnologia, ela está lá, mesmo que esses sistemas estejam fazendo o trabalho silenciosamente nos bastidores. A dinâmica de condução é surpreendente para o tamanho do veículo, e se você está precisando de cruiser confortável, o V6 fará isso por você. Mas se você está procurando um pouco mais de urgência, combinado com conforto, então a versão V8 não está muito longe.

Depois de passar um dia atrás do volante, e nas costas sendo conduzido, posso atestar que a visão da Audi de um santuário para motorista e passageiro está bem desenvolvida no 2019 Audi A8. Através de sua tecnologia inteligente, fornece uma unidade gratificante e uma forte impressão de luxo sem a necessidade de constantemente lembrá-lo. Os tecnofóbicos podem achar a abordagem da Audi um pouco desanimadora, mas podem ter certeza de que a tecnologia é fácil de aprender e usar, e não se intrometer em uma cabine que ofereça um local de solidão e relaxamento silenciosos ou um centro de produtividade.

Se esta é a visão de luxo que você procura, então a Audi certamente entregou um impressionante supercomputador que por acaso se parece com um carro-chefe de luxo da quarta geração do Audi A8.

História TimelineMeet o novo 2019 Audi A8, um sedan super-luxo auto-condução2019 Audi A8 Nível 3 autonomia primeiro drive: Perseguindo o perfeito 'jam'2019 Audi A8 Primeiro Drive: O novo luxo

Via: Slash Gear