Hack de Tesla Model 3 coloca YouTube e Ubuntu no painel

Carros modernos podem ser computadores sobre rodas, mas mesmo a Tesla provavelmente não esperava que os proprietários do Model 3 se esforçassem para fazer o root do EV e rodar o Ubuntu nele. No entanto, isso é o que uma pessoa gastou cerca de 100 horas fazendo e, no processo, confirmando exatamente qual hardware o painel dominado por tela sensível ao toque do Modelo 3 é executado, bem como convencendo os proprietários do carro a se empolgar com futuras modificações.

Embora a Tesla - como toda montadora - esteja feliz em falar sobre os números de desempenho e o alcance de seus VEs, ela é tipicamente menos vocal sobre os componentes que está usando. No entanto, à medida que o foco nos sistemas de infoentretenimento em carros aumentou nos últimos anos, cada vez mais compradores de automóveis estão fazendo perguntas sobre os recursos (e o potencial de atualização) de seus sistemas de painel. Ainda assim, poucas montadoras estão discutindo especificidades ainda.

Isso não impediu que um proprietário do Model 3 e um membro do fórum Tesla Reddit parassem de vasculhar. Ele conseguiu o SSH no sistema de infotainment e colocou o Ubuntu em execução. Isso significa que ele pode acessar o YouTube, algo que o navegador Tesla não permite, por motivos de segurança, além de obter uma leitura das especificações de hardware.

Então, agora sabemos que o modelo 3 usa um processador quad-core Intel Atom E3950 rodando a 1,6 GHz e emparelhado com 4 GB de memória. Há um eMMC de 64 GB para armazenamento. Um chip Freescale / NXP QorIQ atua como um gateway para o hardware do Autopilot; é uma NVIDIA Tegra Parker e uma GPU Pascal em uma placa diferente.

Naturalmente, a própria Tesla usou essa arquitetura com grande vantagem. Enquanto um processador Intel Atom pode não parecer muito no contexto de notebooks modernos, para o mundo automotivo é realmente potente. A Tesla confia nisso para fornecer atualizações regulares por via aérea, sem fio, acrescentando novos recursos que as montadoras mais tradicionais exigiriam, na melhor das hipóteses, que o carro fosse devolvido a uma concessionária para instalar ou, mais provavelmente, comprar um veículo totalmente novo para .

O sistema também tem sido útil quando se trata de abordar reclamações de segurança e desempenho. O Modelo 3, por exemplo, foi criticado nos testes iniciais por seu desempenho de frenagem. Tesla, no entanto, foi capaz de empurrar a nova calibração para o sistema de transmissão, o que reduziu significativamente a distância necessária para o carro parar em uma situação de emergência.

Assumindo que a Tesla não bloqueia instantaneamente hacks como esse, há algumas possibilidades que os proprietários do Model 3 já estão animados. Um dos grandes é adicionar um head-up display (HUD) ao carro, algo que a Tesla atualmente não oferece. Isso projetaria detalhes como velocidade e alcance no pára-brisa, e assim permitiria que os motoristas evitassem olhar para a tela de toque montada no centro.

Ainda assim, parece improvável que a Tesla jogue bola com tudo isso. Enquanto a montadora se orgulha de ser sensível às solicitações do proprietário - e, de fato, Elon Musk organiza brainstorming de recurso semi-regular no Twitter, o que levou diretamente à nova funcionalidade sendo empurrada para seus carros - há uma grande diferença entre isso e os motoristas si mesmos.

Isso pode ter implicações significativas para a segurança, afinal de contas, e a Tesla já se viu em desacordo com os investigadores de acidentes rodoviários quando sistemas como o Autopilot foram responsabilizados por incidentes. Qualquer coisa que ofusque as linhas entre os recursos de segurança instalados na fábrica, mas depois modificada pelos proprietários mais tarde, parece um problema. Como uma prova de conceito, no entanto, considere-nos intrigado.

Obrigado Bozi!

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