Adicionado mudança automática de faixa do Cadillac Super Cruise - mas há um problema
O sistema Super Cruise da Cadillac está ganhando a capacidade de mudar de faixa automaticamente, com a mais recente iteração do técnico de assistência ao motorista que não exige mais intervenção humana total para ultrapassagens. Super Cruise é uma raridade relativa no espaço avançado de controle de cruzeiro, oferecendo um sistema hands-off diferente da maioria dos rivais. No entanto, é improvável que os usuários iniciais gostem dessa nova atualização.
Embora seja um sistema de nível 2 em termos autônomos, a tecnologia de assistência da Cadillac usa métodos familiares de veículos autônomos mais avançados. Especificamente, embora os carros não tenham telémetros a laser LIDAR, eles usam mapas especiais de alta resolução com mais detalhes do que a maioria dos mapas de navegação.
Isso, combinado com um GPS de alta precisão, permite que a Super Cruise mantenha o veículo - até agora apenas o sedan Cadillac CT6 - centralizado em sua faixa, mantendo o ritmo do tráfego à frente e deixando o motorista livre para tirar as mãos. a roda. Um sistema de rastreamento ocular montado na coluna de direção é usado para garantir que eles ainda estejam prestando atenção na estrada à frente. Mais recentemente, a Cadillac atualizou o mapeamento com maior disponibilidade para o Super Cruise estar ativo, embora ainda esteja limitado a rodovias divididas nos EUA e no Canadá.
A solicitação de recurso remanescente era a capacidade de alterar as faixas automaticamente. No momento, se você indicar alterar a faixa, o Super Cruise será desativado temporariamente e só retomará as operações quando você estiver centralizado na nova faixa novamente. Agora, a GM está adicionando a capacidade de mudar o carro para você.
Ainda será necessário que o motorista indique - tocando ou pressionando o pedúnculo completamente - mas, depois que o Super Cruise avaliar que a pista respectiva tem uma abertura suficiente, o carro passará por conta própria. Vimos sistemas semelhantes da BMW e Mercedes-Benz, entre outros. Ao contrário do Navegar no piloto automático da Tesla, no entanto, o Super Cruise não muda automaticamente de faixa por conta própria. Se o sistema considerar a situação muito perigosa para o carro se fundir, ele solicitará que o motorista faça isso manualmente, usando as mensagens no painel.
Más notícias para os primeiros usuários do CT6 Super Cruise
Cadillac - e GM mais amplamente - foi criticado no passado por não fazer mais do Super Cruise. Afinal, embora o sistema esteja disponível há vários anos, ele está disponível apenas em alguns acabamentos de um modelo de carro. A Caddy há muito prometeu mudar isso, e com certeza vários modelos lançados este ano também oferecerão o Super Cruise. O problema é que, no processo, eles deixarão o CT6 para trás.
Esta nova versão do sistema, com funcionalidade de mudança de faixa, será oferecida nos próximos sedãs 2021 CT4 e 2021 CT5 e no Escalade 2021. Será uma opção, diz Cadillac, embora os preços ainda não tenham sido confirmados. Espera-se que esses modelos sejam lançados no segundo semestre de 2020.
O que não será uma atualização para os proprietários existentes do CT6. Na verdade, eles ficarão com a versão antiga, mudando de faixa manualmente. Isso se deve às limitações de hardware.
"Os aprimoramentos foram possíveis usando a nova plataforma de veículos digitais da GM, que fornece mais largura de banda elétrica e capacidade de processamento de dados", Patrick Sullivan, Product & Comunicação da marca para a GM, hora confirmada SlashGear. "O CT6 não é construído nesta plataforma."
Além disso, a Cadillac atualizou seus sensores voltados para a retaguarda e adicionou novos algoritmos de software para identificar melhor o tráfego que se aproxima da retaguarda. A montadora diz que também aprimorou os dados do mapa para acomodar a mudança de faixa e como o Super Cruise lida com curvas e trocas de rodovias. Há melhorias no software que controla a direção e o controle de velocidade e tornam o envolvimento e o uso do Super Cruise mais intuitivos.
A desvantagem das atualizações
É improvável que a abordagem da Cadillac aqui caia bem com os usuários existentes do Super Cruise. Embora a empresa não tenha prometido esperar novos recursos ao longo da vida útil de seu carro, o fato de a montadora ter promovido uma grande atualização de mapeamento recentemente certamente deu a impressão de que o CT6 seria mantido atualizado com as mais recentes funcionalidades .Em vez disso, tendo chegado cedo à festa do Super Cruise, agora estão vendo seus carros serem deixados para trás, pelo menos quando se trata de novos recursos. A Cadillac continuará a fornecer atualizações de mapas aos proprietários do CT6 com o Super Cruise, confirmou Sullivan da GM.
É um movimento que provavelmente atrairá críticas e, novamente, destaca o fato de que, mesmo quando os carros ficam mais inteligentes, mais conectados e adicionam suporte para atualizações sem fio, eles ainda estão à mercê dos fabricantes de hardware optar pelo primeiro dia. Isso não é apenas um problema do Cadillac, é claro. Os proprietários da Tesla se acostumaram a acordar e descobrir novos talentos do piloto automático foram adicionados aos seus carros, mas isso pressupõe que eles estejam na versão mais recente do hardware da empresa. Aqueles com carros dependentes de versões anteriores acabam chegando a um beco sem saída para novas funcionalidades.
Certamente, para Cadillac, ter Super Cruise em mais veículos será uma coisa positiva. O Escalade é um veículo de venda muito mais forte que o CT6, mesmo próximo de sua grande atualização geracional, enquanto o CT4 e o CT5 devem ser mais acessíveis que o irmão de luxo em tamanho real. Quão bem este Super Cruise aprimorado se sai nesses carros, teremos que esperar para ver mais tarde em 2020.
Via: Slash Gear
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