O conceito Audi Q4 e-tron provoca e-SUV mais acessível para 2021

O Audi e-tron SUV pode não ser para todos, por isso, recentemente apresentado no Geneva International Motorshow, é o novo conceito do Audi Q4 e-tron. É um SUV compacto de quatro portas, menor do que o e-tron existente, mas emprestando seu estilo e sua tecnologia de transmissão. De acordo com Marc Lichte, da Audi, este mesmo conceito está chegando à produção com pouquíssimas pequenas alterações, em 2021.

Linguagem de design de carros elétricos da Audi está se moldando bem. O Q4 e-tron usa orgulhosamente os quatro anéis da grade Singleframe, acompanhados pelos novos faróis de LED com matriz de assinatura de assinatura dupla da marca. Sua iluminação se estende até o avental da frente.

Outra adição significativa, exclusiva do Q4 e-tron, é a tarefa de pintura. Apelidado de "Solar Sky", começa com um tom de azul, mas muda de tonalidade dependendo do ângulo da luz. Não parece apenas bom, tem um propósito prático também. A Audi desenvolveu-a para refletir frações de luz solar de ondas curtas, a fim de reduzir o acúmulo de calor. O resultado deve ser uma redução na quantidade de energia necessária para resfriar o carro, o que significa que menos energia será gasta no sistema HVAC.

Em vez disso, ele será usado para manter o Q4 e-tron em movimento. O SUV é alimentado por um par de motores elétricos, produzindo um total de 225 kW de potência. A Audi informou que deve atingir 450 km de acordo com os padrões europeus WLTP - aproximadamente 280 milhas, embora os testes da EPA dos EUA provavelmente sejam mais baixos - com sua bateria de 82 kWh estrategicamente colocada entre os eixos dianteiro e traseiro. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 112 mph, com aceleração de 0 a 100 km / h em 6,3 segundos.

Embora não haja nenhuma conexão mecânica entre os eixos dianteiro e traseiro, o sistema quattro eletrônico da Audi pode alternar a frente de potência para a traseira, dependendo dos requisitos de tração. Na maioria das vezes, ele é polarizado na roda traseira para maximizar a eficiência.

Embora isso seja nobre e tudo mais, também estamos ficando viciados na sensação única de dirigir motores elétricos. Os EVs são baseados em torque imediato e, como esperado, o Q4 e-tron não deve decepcionar com 310 NM na traseira e 150 NM na frente. Espera-se que o motor traseiro de 150 kW faça todo o trabalho pesado para manter o Q4 e-tron em movimento enquanto o motor dianteiro de 75 kW entra em ação para suporte adicional quando necessário.

O carregamento rápido de um EV é super importante, portanto os proprietários podem esperar cobrar de 0 a 80% em aproximadamente 30 minutos. A Audi terá a rede de recarga da Electrify America para explorar quando a versão de produção do Q4 e-tron for lançada.

Por dentro, o cockpit virtual da Audi está incluído, como você esperaria. Há também uma tela sensível ao toque central de 12,3 polegadas para o sistema de infotainment MMI. Uma faixa de botões dedicados para o HVAC é executado abaixo disso. A Audi também está flertando com materiais incomuns, incluindo pintura multicamadas em vez de cromo, guarnição de plexiglass fosco e várias cores de microfibra, onde você normalmente espera encontrar couro. Quanto disso será produzido, ainda não sabemos.

No geral, o Q4 e-tron deve ser o EV ideal para os moradores urbanos em busca de um transportador mais ágil, com veículo de longo alcance e ainda mais esportivo. Esse é um objetivo ambicioso e muito dependerá dos preços. É claro, que não saberemos até mais perto do lançamento da produção do Q4 e-tron no final de 2020, com entregas previstas para 2021.

Via: Slash Gear