Uma das maiores dores de cabeça no carregamento de veículos elétricos está prestes a ficar mais fácil

Um dos possíveis trocadores de jogo para carregamento de EV está chegando aos EUA, com a Electrify America confirmando que oferecerá suporte a Plug & Charge em sua rede. O negócio de carregadores de propriedade da Volkswagen planeja lançar mais de 500 locais de recarga rápida em todo os EUA até o final do ano.

O que pode ser confuso para os novos motoristas de veículos elétricos - e ainda é frustrante mesmo para quem está familiarizado com os VEs - é realmente pagar por eletricidade em locais públicos. Com várias redes de carregamento em operação, cada uma com seus próprios sistemas de pagamento, descobrindo qual conta funciona com qual carregador pode se tornar uma dor de cabeça.

A Electrify America planeja superar essa confusão com a Plug & Charge, voltando-se para o Hubject para facilitar isso. Ele está aproveitando o padrão global ISO 15118, que, entre outras coisas, permite que os EVs autentiquem e autorizem automaticamente uma sessão de cobrança, diretamente com o próprio carregador. É a primeira vez que a tecnologia será suportada nos EUA.

O Hubject tem executado um esquema piloto da tecnologia na Alemanha, ignorando a associação tradicional ao carregador - que normalmente envolve um aplicativo de telefone, cartão RFID ou qualquer outra coisa para fazer login - para que o carro faça isso sozinho . Conectar o carregador acionaria uma conexão de dados criptografada entre o veículo e a rede da Electrify America.

Embora não seja um nome familiar, o Hubject tem alguns apoiadores bem estabelecidos. Entre os acionistas da empresa estão fabricantes como BMW Group, Mercedes-Benz e Daimler, e Volkswagen Group, que inclui VW, Audi, Porsche e outros. A Bosch, principal fornecedora de autopeças da camada 1, também está nessa lista, assim como a Siemens.

O ISO 15118 não significa apenas o Plug & Charge. O padrão também inclui a funcionalidade avançada de veículo para grade (V2G), que poderia um dia ser fundamental no uso de carros como fontes de energia ad-hoc para o balanceamento de grade. Também suporta agendamento mais avançado e carregamento inteligente.

A Electrify America diz que todos os seus carregadores - de 50 kW a 350 kW - suportarão o Plug & Charge após uma atualização de software ser lançada ainda este ano. Obviamente, o suporte do lado do carregador é apenas uma parte da equação. Para que tudo isso funcione, os carros terão que suportar o Plug & Charge também.

Lá, a Electrify America diz que está trabalhando com a Hubject para ajudar as montadoras a se familiarizarem com a norma ISO 15118. Com os apoiadores envolvidos, parece provável que o suporte a Plug & Charge será adicionado a um número significativo de EVs

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Via: Slash Gear