2020 Ford Explorer adiciona mais potência e tecnologia ao SUV de três linhas

O 2020 Ford Explorer foi revelado, e com a montadora indo all-in em SUVs e caminhões, é difícil subestimar o quão importante é esse veículo utilitário familiar de três fileiras. Dirigido a concessionárias neste verão, o novo 2020 Explorer promete motores EcoBoost mais eficientes e mais potentes, junto com uma atualização técnica de cabine.

No exterior, é instantaneamente reconhecível como um Explorador. Os pilares A escuros e os pilares D foram mantidos, junto com os pilares C da cor da carroçaria, mas o telhado que eles sustentam agora inclina-se mais agressivamente. As saliências frontais também são mais curtas.

Rodas de alumínio pintadas de 18 polegadas serão padrão, com sete variações que vão até rodas de 21 polegadas para o acabamento Platina. Isso também terá um acabamento de alumínio acetinado exclusivo para a grade, bem como um teto solar de dois painéis, assentos de couro especiais e acabamentos de couro no painel.

Abaixo de tudo isso é uma nova plataforma, com ambas as versões de tração traseira e tração nas quatro rodas. As opções de motor incluirão um motor EcoBoost inline-4 de 2,3 litros com turbocompressor para até 5.300 libras de reboque com o Classe III Trailer Tow, um aumento considerável em relação às 3.000 libras da versão atual - que deverá oferecer 300 cavalos de potência 310 lb-ft de torque na base, XLT e modelos limitados.

Um EcoBoost V6 com dois turbocompressores de 3,0 litros estará sob o capô do 2020 Explorer Platinum, com capacidade de entrega de 365 cv e 380 lb-ft de torque. capaz de rebocar até 5.600 libras. A Ford também oferecerá um 2020 Explorer Limited Hybrid.

Os modelos de tração traseira recebem seis modos de direção no Terrain Management System da Ford: normal, esportivo, trail, slippery, tow / haul e eco. As versões de tração nas quatro rodas adicionam um modo de neve profunda e areia a essa lista. Uma nova transmissão de 10 marchas é padrão.

Dentro, há três linhas e uma longa lista de tecnologia padrão e opcional. A cabine promete ser mais espaçosa e silenciosa, com assentos redesenhados na segunda fila, facilitando o acesso à terceira fila. Os assentos da terceira fila PowerFold são opcionais e, quando achatados com a segunda fileira, há quase 171 pés cúbicos de espaço de carga, acessados ​​por meio de uma porta de elevação de energia padrão; itens menores recebem 123 litros cúbicos de espaço de estiva espalhados pela cabine. Os novos pontos de ancoragem ISOFIX suportam assentos infantis em qualquer parte da segunda ou terceira fileira.

O Ford Co-Pilot360 é de série, com assistência pré-colisão com travagem de emergência automática para peões e colisões dianteiras, informações sobre pontos cegos com alertas de tráfego cruzado e uma pista mantendo o sistema. Ele também inclui uma câmera de reversão de limpeza automática e faróis automáticos. A Assistência de Direção Evasiva é opcional, assim como a Frenagem Pós-Impacto.

O Controle de Velocidade Adaptativo com Reconhecimento de Sinal de Velocidade também pode ser adicionado ao Explorador 2020. Isso não apenas ajusta a velocidade de acordo com o tráfego à frente e mantém o SUV centralizado na pista, ele também pode ler os limites de velocidade dos sinais postados e ajustar as configurações do controle de cruzeiro automaticamente.

O Active Park Assist 2.0, por sua vez, é padrão no 2020 Explorer Platinum e opcional nos outros trims. É preciso que a direção, transmissão, acelerador e freio, estacione automaticamente o SUV em um ponto paralelo ou perpendicular. A assistência inversa ao freio é outra opção, embora seja padrão no acabamento Platinum, para frear automaticamente se você estiver prestes a se virar para outro veículo ou obstáculo.

O 4G LTE com suporte a hotspot Wi-Fi para até 10 dispositivos é padrão, embora você precise de uma assinatura de dados para usá-lo. O FordPass Connect, por sua vez, usa um aplicativo de smartphone para bloquear, desbloquear, localizar e iniciar remotamente o SUV. Uma tela de toque de orientação de retrato de 10,1 polegadas é opcional para a pilha central, com uma interface de usuário reconfigurável. O SYNC 3 em uma tela sensível ao toque menor de 8 polegadas é padrão; De qualquer forma, você obtém o Android Auto e o Apple CarPlay.

Um bloco de carregamento sem fio é opcional, e há até quatro portas USB - incluindo USB-C - juntas com até três tomadas de 12 volts e uma de 110 volts saída. Está disponível um sistema de áudio Bang & Olufsen de 14 colunas com 980 watts, enquanto o SiriusXM é padrão. HD Radio vem de fábrica nos modelos Limited e Platinum.

Um painel de instrumentação totalmente digital de 12,3 polegadas também está disponível, substituindo os medidores regulares por um conjunto virtual. Isso também recebe gráficos 3D animados especiais para cada um dos modos de movimentação do Terrain Management System.

A Ford diz que o 2020 Explorer chegará às concessionárias neste verão. O preço será de US $ 400 a mais do que o atual SUV, então a partir de US $ 32.765 mais destino.

Via: Slash Gear